CGS-CIMB希望在2023年11月15日信息征询过程结束后，获得更多关于吉隆坡-新加坡高速铁路(HSR)项目的结构、成本、开发和时间表的信息。
在今天的一份报告中，该研究机构表示，在最近与MyHSR Corporation Sdn Bhd (MyHSR)的一次会议上，主要管理层透露，自7月28日开放日期以来，已有近30家公司提交了购买RFI文件的请求。
CGS-CIMB还表示，MyHSR的主要收获是，政府也可能为征地提供资金，高铁列车必须达到每小时350公里。
最重要的是，该项目将通过设计-融资-建造-运营的转移模式进行开发，资产将在特许期后移交。
该研究机构表示，MyHSR还谈到了高铁线路与Gemas-Johor Baru双轨铁路线的潜在重叠，并指出高铁将服务于不同的走廊，针对不同的客户。
“高铁将更适合那些看重时间的商务旅行者，而中速双轨铁路则迎合那些对价格更敏感的人。
“在后期阶段(第二阶段)，高铁也可能延伸到曼谷。在土地征用方面，1960年土地征用法令(486法令)第4条和第8条规定，国家可以征用被认为有利于马来西亚经济发展的土地。”
该公司预计，建筑和材料行业将整体受益于高铁的复兴。
CGS-CIMB还认为YTL Corporation Bhd, Malayan Cement Bhd和HSS Engineers Bhd是最大的受益者。
“YTL可能是领跑者，因为它是2008-09年高铁的最初推动者，并于2018年被任命为高铁南段的项目交付合作伙伴。
它指出:“它在运营高速铁路(Express Rail link Sdn Bhd)和建造Gemas-JB双轨铁路及其水泥部门MCement方面的经验提供了协同效益。”——马来西亚
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